Hydrogène : éternelle énergie du futur ou future énergie éternelle ?

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Finance durable 02/09/2020

Hydrogène : éternelle énergie du futur ou future énergie éternelle ?

ODDO BHF8 Minutes

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Marc Lavaud
Analyste ESG chez ODDO BHF

 

Tous les vingt ans, des vagues d’enthousiasme répétées pour l’hydrogène s’évanouissent. Pourtant, les conditions semblent à présent réunies pour une émulation industrielle qui engendrera l’émergence d’une véritable alternative énergétique d’ici une dizaine d’années. Dans notre couverture, Plastic Omnium, Faurecia et Michelin sont les mieux positionnés, mais aussi RWE et Engie chez les utilities.

L’hydrogène, perpétuel vecteur d’énergie de demain

Depuis cinquante ans et à intervalle régulier, l’enthousiasme dont l’hydrogène fait l’objet pour des applications comme la mobilité, le chauffage ou le stockage d’électricité dépérit aussi rapidement qu’il naît. Des réalités macroéconomiques et technologiques défavorables l’empêchent de devenir compétitif. Aujourd’hui, il est majoritairement utilisé pour des usages industriels (94% des usages).

Les alternatives à la production très carbonée d’hydrogène n’en sont qu’à leurs débuts, mais des perspectives positives existent

L’hydrogène est souvent loué pour ses bénéfices pour le climat. Pourtant, 98% de l’hydrogène est produit à base de gaz & charbon aujourd’hui. Cela entraîne l’émission de 830 MtCO2 par an mondialement, soit les émissions du Royaume-Uni, de la France et de la Belgique réunis. Pour décarboner cette production, l’électrolyse de l’eau à partir d’énergies renouvelables est l’alternative la plus crédible et vertueuse. Elle reste cependant chère dans les conditions actuelles. Les perspectives de réduction de coûts sont néanmoins positives, allant de pair avec la baisse des coûts des énergies renouvelables. L’utiliser dans une pile à combustible serait le graal du transport décarboné. Dans le secteur automobile, les FCEV sont déjà complémentaires des BEV avec un usage plus adapté pour les véhicules lourds.

Les politiques climat et les plans de relance post-COVID-19 européens comme catalyseurs

Le sort de l’hydrogène est étroitement lié aux ambitions climatiques des États. Les pouvoirs publics doivent permettre le développement de l’hydrogène à travers un prix du CO2 élevé, et des subventions pour le déploiement des infrastructures. Les entreprises ne sont pas en reste. A l’instar de la réglementation des 95 gCO2/km qui a bouleversé le secteur automobile, un prix du CO2 élevé n’est plus à exclure en particulier en Europe. La teinte verte des plans de relance européens le confirme. Les entreprises ont encore du temps avant de devoir investir massivement (jusqu’en 2030 selon nous). Cependant, elles doivent au moins prendre une « option » stratégique pour anticiper un possible virage massif vers l’hydrogène à cet horizon.

Des équipementiers auto engagés (POM, Faurecia & Michelin), des initiatives chez les OEM et les utilities (Engie & RWE)

Hors de notre couverture, Air Liquide fait bien sûr figure de valeur sûre de l’hydrogène, mais doit décarboner sa production. Sur le segment automobile, les OEM asiatiques (Hyundai, Toyota, Honda) sont très en avance. Dans notre couverture, la plupart des entreprises sont en retard, mais nous notons des efforts importants des équipementiers auto. Plastic Omnium (200 M€ d’investissement 2018-20) est le plus ambitieux eu égard à sa taille. Faurecia et Michelin ont aussi des ambitions élevées à travers la JV Symbio (140 M€ investis dès sa création), qui équipe 200 véhicules Renault pilotes « hybrides » FCEV/BEV aujourd’hui. Daimler est l’OEM européen le plus avancé, avec des ambitions importantes désormais concentrées sur le poids lourd (avec Volvo). Côté utilities, Engie développe une dizaine de projets pilotes sur différents points de la chaine de valeur tandis qu’EDF compte sur son partenariat avec McPhy pour la production et commercialisation d’H2 dans les activités de transport lourd. En Allemagne, la stratégie hydrogène de 9 Md€ donne des arguments au passage à l’échelle industrielle de la production d’hydrogène vert. RWE et ThyssenKrupp ont annoncé un partenariat pour développer un site de production d’hydrogène vert de 100 MW avec une mise en service attendue en 2025. Pour la première fois de la longue histoire de l’hydrogène l’industrialisation de la production pourrait être lancée.

 

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La présente étude a été réalisée par ODDO BHF Corporate & Markets, division d’ODDO BHF SCA (« ODDO »), agréée par l’Autorité de Contrôle Prudentiel et de Résolution (ACPR) et réglementée par l’Autorité des Marchés Financiers (AMF).
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A la date de publication du présent document, ODDO et/ou l’une de ses filiales peuvent être en conflit d’intérêts avec le ou les émetteur(s) mentionnés. Tous les efforts raisonnables ont été déployés pour veiller à ce que les informations contenues dans les présentes ne soient pas erronées ou mensongères à la date de la publication, mais aucune garantie n’est donnée de même qu’aucune conviction ne doit être fondée sur l’exactitude ou l’exhaustivité de ces informations. Les performances passées ne préjugent pas des performances futures. Toutes les opinions exprimées dans le présent document sont le reflet du contexte actuel ; elles sont susceptibles de modification sans préavis. Les opinions exprimées dans cette étude reflètent exactement les points de vue personnels de l’analyste sur les titres et/ou les émetteurs concernés et aucune partie de la rémunération de ce dernier n’a été, n’est, ni ne sera directement ou indirectement liée aux opinions spécifiques contenues dans la présente étude. Cette étude ne constitue pas une recommandation personnelle de même qu’elle ne tient pas compte des objectifs d’investissement, de la situation financière ni des besoins propres aux clients. Ceux-ci sont invités à s’interroger sur l’adéquation entre un avis ou une recommandation quelconque, exprimés dans l’étude, et leur situation personnelle et, si besoin est, à consulter un professionnel, y compris un conseiller fiscal.
Ce rapport de recherche s'adresse uniquement aux investisseurs institutionnels. Il peut ne pas contenir l'information nécessaire pour que d'autres prennent des décisions d'investissement. Consultez votre conseiller financier ou un professionnel de placement si vous n'êtes pas un investisseur institutionnel.
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